一、2021老年代步车整治方案
据了解，
凡户口在长沙地区(含长、望、浏、宁)的
年满65周岁及以上且未办理老人卡的老人，
由本人或代办人携办卡人身份证
到东塘赤岗冲湘行一卡通客服中心、
望城坡湘行一卡通客服中心、
长沙市政务中心免费办理老年卡，
当即可领取老年卡。
1.准备证件。
凡户口在长沙地区的65岁(含65岁)以上老年人(外地身份证需长沙市临时居住证)均可办理公交老年卡。
2.办理费用：首次办理免费。
3.到办卡网点办理。
(1)长沙市政务服务中心大厅(金星北路一段20号)
(2)长沙县EMS邮政速递网点(星沙大道与开元路交会处邮政局院内)
(3)望城区EMS邮政速递网点(望城大道与旺旺东路交会处61号邮政局)
(4)新河EMS邮政速递网点(开福区新河路106号紫凤公园旁)
(5)火车站EMS邮政速递网点(芙蓉区车站中路阿波罗广场542号邮政速递局院内)
(6)赤岗冲公交IC卡客服中心
(7)汽车西站公交IC卡客服中心
(8)五一大道三兴街口705号(203号门面)
4.上门服务。对于那些行动不便的老人，则可以拨打服务电话82279141，工作人员将上门收取办理资料，7个工作日后再送卡上门，所需费用为32元了。
二、基层建议加快根治老年代步车乱象
2020年老年代步车上路新规定如下：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下;
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下;
3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下;
4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下;
5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。
四轮代步车需要上牌照，甚至要考驾照，不过这个政策主要针对的并非是全部的四轮代步车，而是针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车。
三、老年代步车集中整治
是的开始查了因为很多老年人原来都不是专业司机，驾车上路前又没有经过驾驶员考核，这样他们对交通规则有很多不知道的地方，就容易在驾驶中造成交通亊故，轻了造成纠纷，重了造成车毁人亡，給社会带来不和谐因素，給家庭造成重大损失。不让老年代步车上路是正确的。
四、老年代步车专项整治行动
2020年老年代步车新规主要针对年龄做出调整，但是依旧没有对驾照、上牌进行强制约束。但也不意味着老年代步车即将合法上路，相反部分地区在严抓此类“三无”车型。比较宽松的区域交警会对老年代步车的车主进行劝诫，让其选择合法的交通工具出行。有些严格的地方，明令出台政策禁止老年代步车不能上路，被抓到可处200-2000元不等的罚款，甚至并处拘留15天。
随着相关新政策的出台，不少网友也盼着2020年老年代步车新规驾照能够有所落实，但综合道路交通安全、交通法规以及驾驶人身体素质等因素，老年代步车驾照并没有那么容易。
五、根治老年代步车乱象
2021年老年代步车不可以上路，不安全，电动车是我国的主要交通工具之一，它因为节能环保的原因，成为重点推广的交通工具，而因为它本身的经济实惠的原因，也让它能够“顺风顺水”的普及，别看电动车是目前主流交通工具中，出现最晚的一个，但是在保有量上，却逆袭成为最多的一款交通工具。
当电动车刚刚出现的时候，它的定位就是为买不起汽车的老百姓解决出行问题，而随着我国经济的发展，这部分人也在减少，但电动车的数量却没有减少，反而在增多，而且，电动车的种类也在不断丰富，除了常见的两轮电动车，还有了电动三轮车、电动汽车以及老年代步车。
其他的几种电动车其实对于大家都不陌生，相对比较陌生的就是老年代步车，它作为出现最晚的一款电动车，如今也不过只有10年左右的时间，而它的保有量也仅只有1000万左右，只有两轮电动车的三十分之一，但是，老年代步车由于是解决老年人的需求，具有很强的不可替代性，所以，是很多人都在关注的车型，而随着电动车领域整体迎来了整治，老年代步车也受到了波及。
2021年的新规定，老年代步车不能上路行驶
2019年的两轮电动车整治，2020年是电动三轮车的整治，今年多地都迎来了老年代步车这类低速电动车的整治，先后有湖南湘潭、安徽合肥、北京、广西南宁、江西南昌等多地都在严查不符合标准的老年代步车上路，其中南昌市，仅在7月就查处了违规上路的老年代步车1027起，暂扣25辆。
如果说只是查处不符合标准的老年代步车，是不是意味着也不是所有的老年代步车都不能上路，如果这样想，那就是对于老年代步车不够了解，其实，老年代步车是从观光电动车衍生的一种车型，而它本身是不具备道路行驶的“权利”，是不被认可的车型，所以，凡是四轮低速电动车这类的老年代步车，都没有相关资质，不在工信部机动车产品目录公告内，属于“非法”车型。
导致老年代步车上路受限的原因有哪些？
当然，从法规来说老年代步车确实是“不合法”，但是它毕竟已经在道路行驶也有10来年时间都相安无事，为什么老年代步车在今年要受到限制，不能正常使用呢？小行家作为行内人分析，主要是3点原因；
第1点原因： 老年代步车乱象多，事故率高，其实老年代步车并不是一款大众化车型，但是却引来了不少非车主的关注，主要是因为它在道路行驶，不仅影响的是自己，还有道路上的其他车辆，老年代步车因为没有牌照、驾照、保险，驾驶人又多是老年人，安全意识、反应能力整体不佳，所以乱象多，事故率高，据相关部门2017年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起， 18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数近3年年均分别增长23.3%，这是老年代步车迎来整治的根本原因。
第2点原因：受到电动车整体领域的波及，整个电动车领域，从2019年正式开启了规范、整治的道路，而老年代步车毕竟是电动车的一员，当两轮、三轮电动车已经有了标准和制度，老年代步车这类低速电动车迎来整治，是必然的结果。
第3点原因：老年代步车“国标”即将实施，根据工信部透露信息，低速电动车的标准将会在9月公布，而以后的老年代步车将会成为“乘用车”，它的生产有了标准，那么，以前的老年代步车就属于超标车，而超标车不允许生产、销售、上路是正常行为，所以，现在这些不符合标准的超标老年代步车，自然会受到限制。
老年代步车上路受限带来的困惑
综合上面的几个原因，能够看出来，以前那些不符合标准的老年代步车上路受限将会成为趋势，相信不用多久，这些老年代步车就会和超标电动车一样，面临淘汰的境遇，但是，超标电动车被淘汰，还有新国标电动车来替代，而新国标电动车相比超标电动车，只是时速降低、动力降低，并不影响车主的出行，但是，老年代步车迎来的新的接替者，确实“乘用车”。
作为“乘用车”，它需要上牌、交保险，当然，这个难度并不大，而对于老年人，它的最大难度莫过于考取驾照，而四轮乘用车大概率是需要考取C类驾照，这一项硬性规定，将“劝退”不少老年代步车的车主，他们恐怕只能寻找其他的出行工具