一、代步的交通工具
不会骑车，可以用其他交通工具代步。
普通人不会骑车可以使用公共交通代步。
公交车地铁轻轨是主要交通工具。
当然也可以速考驾照，自己直接开汽车代步，这种交通工具最方便。
不过骑车比较方便，特别是电动自行车，不会骑车直接去学就行了。
二、代步交通工具有哪些
交通工具是人的代步工具。
人为了生活工作有时需要迁徏，在不发达的古代人大多靠马匹舟船，比如从南方到京城赶考，有时考生要耗时几个月之久，有时还要迟考。后来有了自行车，每小时能走十多公里，速度提高不少。再后来交通工具就五花八门，越来越快。水路有轮船，陆路有汽车火车摩托车，空中有飞机火箭。
三、汽车电动车等交通工具代步车的区别
1、驱动方式不同
助力车和电动车的主要区别在于驱动方式不同，助力车分燃油助力车、电动自行车两种。燃油助力车和电动车的动力不同，助力车通常指以燃油或燃气为动力的车辆，电动车指以电为动力的车辆；燃油助力车需要办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，电动车则视情况而定；电动自行车和电动车助力方式不同，电动车的燃料是电，电动自行车一方面是电力，另一方面是可以人力。
2、国家标准区别
助力车国家标准
根据汽油机助力车国家标准GB17284-1998，汽油机助力是指装有汽油机、具备两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，并且应同时具备以下基本条件：
①助力车汽缸工作容积应不大于30ml。
②整车净重应不大于40kg。
③最高车速应不大于20km/h。
④在机动离合脱开状态下，应能由人力脚踏驱动。
电动自行车国家标准
国标GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。主要技术要求：
①最高车速应不大于20 Km/小时。
②整车质量（重量）应不大于40Kg。
③具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7Km。
④一次充电后的续行里程应不小于25 Km。
⑤电动机额定输出功率应不大于240W。
温馨提示：助力车的气缸工作容积不大于30ml；助力车的整车净重不大于40kg；助力车在机动离合器脱开的状态下，能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离不小于7km；助力车的最高车速不大于20km/h。符合以上条件的，驾驶人不需要办理上牌及驾驶执照手续。不符合以上标准的“燃油助力车”，应为轻便摩托车，按机动车管理，需要办理上牌及驾驶执照手续。电动车选购指南>>
四、汽车电动车等交通工具代步车有哪些
据我所知，工信部尚没有已经批准上市的“老年代步车”，现在街面上行驶的都是些不符合技术标准规范的(3C认证)电动四轮车，从今年开始，国家开始治理整顿这类电动车上路。治理整顿的目标是那些无照从事电动三轮、四轮车制造、销售企业，从源头上先治理，掐断这些不合格产品流入市场的渠道，从根本解决“老年代步车”的生存乱象。
那以后还能不能购买到这样的四轮电动车呢？据了解，工信部于3月23日发布制定了《四轮低速电动汽车技术条件》设计标准，中心思想就是: 今后的电动车生产不再单独出标准，把它纳入新能汽车标准，增加微型纯电动乘用车定义。也就是说，这类车型将会受到法律的监管、国标的检测、生产商资格等多方面的限制。国家并没有取缔低速电动车的意思，而是让消费者买到更加安全可靠、物美价廉、实惠耐用的达到国标的四轮电动车。
老年代步车(四轮低速电动车)，即不能一刀切的取缔，也不能让其无序的生产和使用。
老年代步车只所以有如此巨大的市场，是因为我国将进入老龄化社会，有许多的老年人需要一个能遮风挡雨，价格便宜，体积小，速度慢，操作简单，使用成本低的出行代步工具，老年代步车正好满足了这些需求，得到了老年人的喜爱。
但是，老年代步车的无序发展，也给当今的道路交通安全带来了隐患。生产厂家无生产技术标准，无财料安全标准，又夸大了使用范围。无产品合格证就无法上牌，就无法按车辆使用要求去管理。老年代步车的使用者，大多没有经过道路交通安全的培训和考核，无驾照上路行驶，随意行驶，乱停乱放又给自己和他人的安全带来隐患。
无规矩不成方圆，即将出台的新标准，将使老年代步车的生产标准化，使用管理规范化，只有这样，才能促进老年代步车的良性发展，使其真正成为便利老年人出行的代步工具。
据我所知，工信部尚未批准任何品牌的老年代步车，不过曙光初现，微型低速纯电动乘车标准9月岀台，详情请见我转发的“全球电动车网”的文章《低速电动车新国标，来了！》。
老年代步车一直没有标准，所以不可能有工信部批准的老年代步车，现在工信部提出取消老年代步车，在电动汽车国家标准里加入“微型低速纯电动乘用车”来取代原有的老年代步车，低速电动车不再单独设立标准。
最新标准
今日工信部发布标准修订事宜，将老年代步车直接纳入新能源电动汽车范畴，除了少量规范明确是“微型低速电动车”之外，其他都是按照电动汽车的标准来。目前从4月份开始制定，预计到2021年9月就可以正式出台。
新标准中，取消了铅酸蓄电池，改用磷酸铁锂或者三元锂电池；最高速度明确为40-70公里每小时；4座及以下，整备不超过750公斤；增加相关安全要求比如ABS、碰撞等要求；车身尺寸为：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不大于1700mm；如果速度低于20公里每小时，需要发出声音提示周边。满足这些要求的将被称为“微电”，同时必须悬挂“微电”标识。
老年代步车
原来老年代步车重在低速、低价，但是在新规中，速度提升了，而且全部按照电动汽车要求，电池也要求更换了，那么低价也不存在了，所以实际上相当于宣告了老年代步车退出了。毕竟能满足这些的电动汽车，代表不就是五菱宏光Mini EV吗？还是一个限速版的，就算最高70公里每小时，一样上不了高速，那这样的老年代步车已经不是老年代步车了，就是一个微型电动汽车，低速反而成了鸡肋了，既然要求一样，谁会优先去买一个限速版的呢？
未来发展
从两个角度看，原来“无需驾照不要牌照”的老年代步车肯定是没了，到2021年9月估计新标准发布就要执行，意味着低速电动车这个产业都没了，剩下的都合并到电动汽车产业里了。规范是规范了，但是实际上低速、低价没了，剩下的就是五菱宏光这种微型电动汽车了。而且国家并不支持“微电”，所以既没有补贴也没有双积分，到时有多少车企愿意参与进来也是个问题。
不过至少规范能带来的好处也很明显，就是大企业可以参与进来了，比如特斯拉，比如比亚迪，比如五菱宏光，终于未来有没有这种2人座的轻型电动车出来，是否还能更低价格买到，这个就得等等看了，等新国标发布吧。
五、电动交通工具的优点
优点：
1、结构紧凑，体积小、重量轻；
2、使用方便，耐冲击,抗震能力强；
3、功能强大，控制灵活，安全可好靠；
4、电磁兼容性强，性能稳定；
5、噪音低，运行平稳；
6、耗能低、效率高；
7、使用寿命长,通常连续工作时间20000小时以上；
8、防水好，一般都在IP67；
9、工作电压范围宽,通常可以9V~33V范围;
10、耐温等级高,通常可以在-40°C~120°C环境正常工作;
11、耐腐蚀性好,通常使用PPS+GF材料;
那么电子水泵有哪些不足呢？
成本高，无论是材料成本还是制造工艺成本都相对高.