这点钱买不到入门公路。
公路对车架几何要求高，另一个条件是配备手变。这个价位满足不了
入门山地也只能买到捷安特atx660或者美利达勇士300 500
算是很低端的入门了
新手入门山地车选择？
新手入门看你选择什么牌子的车，如果喜欢公路就远捷安特的，喜欢山地越野的就远美利达。我个人也是入门，买的美利达公爵，不错。最好配好手套，防滑，头盔，保护头部。
捷安特入门级的山地车有那些？
骑行特点和路面：通勤（上下班）、压马路、铺装路面＝不适合买山地车。满大街跑山地车，是国内特色，别混淆了，为此大架都以为骑自行车都要买山地车。山地车是用来越野的，而且低于2000－2500块的山地车，都不是真正意义的山地车。其次，捷安特、美利达的低于这个价位分水岭的“山地车”，也都是样子货（针对国内市场设计的），没有技术含量，而且除了十多公斤的自重，维护也不方便（比如低端油簧避震前叉，压马路是用不着它避震的，但越野它的避震又远不够，还很重一般2.4公斤，而且和那些售价几千块的中高端避震前叉一样，也需要大保养——对于这种几百块的低端叉，一次保养即便是半价150块，你受得了吗）。。。推荐买“混合型运动车”（也叫“城市运动车”、“平把公路车”），是基于公路车的设计，重量比山地车轻（4-5公斤左右），速度比山地车快（时速25-30迈、而入门级山地车，踩到时速20迈就很不错了），维护的成本和便利性都低于山地车。比如迪卡侬（法国运动品牌，其自行车在国内是二线，虽然不如捷安特有名 但性价比高）的riverside 120（1000左右）。在欧美发达国家，城市里通勤，都是公路车和这类混合型运动车、国内很多人都还不知道。
riverside 900（2500左右）
捷安特 平把公路车 Escape SL2 （￥1700左右)。
山地车 入门级 捷安特ATX777，比较下车架和轮组的粗细就能感受到骑行的差距。山地车重、车架和轮胎粗、滚阻和风阻都很大、踩踏的刚性弱（骑过山地车和平把公路车的人，会感觉山地车像是穿运动鞋走在沙地上的感觉）。
前面说的“低端油簧叉”就是这个。一两千甚至三千块的入门和低端山地车，配的都是（市售）几百块的叉。没卵用 还很重。
山地车的用途是干这个的（但要四千块以上的山地车，有比较好的避震前叉和轮组）
但即便是这样一个九千块（含改装）级别的中端山地车，压马路也是比较痛苦的事（25迈上不去，当然可以上但伤膝盖），它只适合去玩越野
我是新手、推荐个山地车车型
看你预算能有多少 一般说来呢 入门车就是捷安特的ATX660 美利达的勇士 这两款车 今年美利达出新款 貌似是勇士500代替以前的勇士 价格就在1100的样子
跪求推荐一款入门的山地车
9月份骑车去西藏 不行啊，难度会大很多，骑行大概要一个月时间的，快到10月了，这时候温度偏低，雨水偏多，有可能还会下雪，需要带的装备也多。入藏最佳时间5-7月，温度适宜，雨水少，带的装备也少点，路上人也多点。你还是多去论坛看看问问，三思而后行。
车子一般的都够用，1500的预算买， 推荐美利达 勇士550 ，要装个钢的后货架，挡泥板之类的，常用的东西一定带齐，有些半路是买不来的。最重要的还是要锻炼好身体，体质不行就不要想太多了，去新疆更艰苦还要有野外生存经验，等你一天骑能200KM再考虑去西藏，简单的维修也要会，补个胎，调变速，刹车维护等等，在荒郊野外的只能靠自己，可不要像电影 《转山》 里的张书豪
最好是找几个同行的车友，大家也有个照应，高原骑车体力消耗大，多练练省的到时候掉队就不好了。
呵呵，祝你成功！有时间的话我也是想去的，虽然也计划快两年了。