蔚来es6销量？

一、蔚来es6销量？

蔚来es6在2021年9月蔚来ES6销量为4900辆，在蔚来销量中占比53.11%，在SUV销量中排名第51位。 2021年9月，蔚来ES6销量同比增长49.94%，环比增长223.65%；最近12个月中，蔚来ES6销量在2021年9月达到最高，销量为4900辆。说明蔚来es6在纯电动车中的口碑很好。

二、蔚来ES6配置？

需要具体情况具体分析，但一般来说配置较为简单。蔚来ES6是一款电动汽车，具有多种配置选择，因此具体配置情况需要根据客户需求来进行定制。但一般情况下，蔚来公司提供了多个套餐供客户选择，包括基础版、豪华版、智能版等，客户可以根据自己的需求来选择不同的配备。在网上也可以搜索到蔚来ES6的不同配置信息进行参考，但需要注意的是，每个不同配置的价格和功能也不同，客户可以根据自己的预算和需求进行选择。总之，根据客户所需，在不同的配置方案中选择最适合自己的蔚来ES6，配置相对简单，但需要谨慎选择才能更好地符合个人需求。

三、蔚来ES6价格？

蔚来ES6是一款纯电动suv，目前12款在售，价格37.47万元－54.14万元。

蔚来ES6各款车的价格：

2022款455KM运动版

37.47万起

2022款600KM运动版

43.14万起

2022款465KM性能版

41.47万起

2022款465KM签名版

48.47万起

2022款610KM性能版

47.14万起

2022款610KM签名版

54.14万起

2020款455KM运动版

35.67万起

2020款600KM运动版

41.34万起

2020款465KM性能版

39.67万起

2020款465KM签名版

46.67万起

2020款610KM性能版

45.34万元起

2020款610KM签名版

52.34万元起

四、如何评价蔚来 ES6？

ES6终于发布了，关于各种参数、配置什么的各种媒体都已经讲的很清楚了，作为一名关注ES6很久的意向用户，说3个自己的看法吧。

为了避免说是车黑，放个意向金截图。

1. 起售价不高，但实际入手价格可不低

ES6基准版70kWh电池组补贴前35.8万起，毕竟前几天蔚来已经预公布了价格，起售价37万，低了1万多点，完全是意料之中。

由于明年新能源车补贴会有下调（按今年的补贴方式计算，北京补贴后是28.55万），所以猜测ES6最低配补贴后售价在30万左右。

有不少人说，如果选择电池租用方案，还能再减10万（分60期，每月还款1660），这样价格门槛一下变成20万左右了。

上面是用微信搜出来的一些文章截图

售价最低19万？ 19万入手？ 19万可开走？

这些媒体老师们，车是开走了，请问月供1660您替我还么……？这么起标题真的好么。

按你们这个标题的起法，法拉利488要是能1成首付，是不是30多万也开走了？

补贴前35.8万的起售价感觉并不贵，但你和续航放在一起看就不一样了。

35.8万的基准版NEDC续航只有410km，对于19年Q2上市的产品，这个续航真的只是刚及格。

选装84kWh的电池组续航会变成了480km，而只有同样选装了84kWh电池组的性能版，续航才能做到510km，再回过来看价格，已经从35.8万一步步到44.8万了，而且这还没开始选各种配置，如果是选顶配首发纪念版+84kWh的电池组，价格已经到54.8万了，真是有点夸张……。

其实仔细想想，500公里左右的NEDC续航，对于ES6这么一个豪华智能中级电动SUV，低配车型补贴前40万出头不算贵。但由于8月份蔚来在提交IPO招股书里显示了，ES6的NEDC续航里程是450km以上，包括我在内很多人心里预期是37万，NEDC续航里程450km，这一下心理落差就有了，毕竟期望高。

2. 性能版，跑的又快续航又长？

大部分人看了上面的图，第一反应都是性能版跑的又快能耗还更低！这不符合逻辑啊？

性能版是前160kw永磁电机/后240kw感应电机，基准版前后都是160kw的永磁电机。

根据上面这张图片可以了解到，永磁电机在复杂工况条件下效率会比感应电机高。

看到这是不是就更疑惑了，明明应该基准版的双永磁电机续航更又优势，怎么同样的电池容量，性能版续航更好呢？

后来再官网找了半天不同，又看到42号车库和李想在微博的解释及科普，原因大概有3点

前两点关于电机和风阻的问题，上面2张图都说的很清楚了，大家仔细阅读即可。

还有个问题就是性能版车身架构是铝合金、碳纤维混合架构，而基准版是铝合金、碳纤维及高强度钢混合架构。虽然ES6没公布各版本的整备质量数据，但是猜测基准版会比性能版重一点吧。

这3点，其中最主要的肯定是电机的问题，不过按蔚来官方解释以及目前ES8越是短途能耗越高的实际表现，可以大胆猜想一下，ES6在实际使用过程中，基准版和性能版实际续航里程可能没有什么差异，甚至基准版续航里程更高也不是没可能？

同时我又看了下基准版和性能版的区别，如果将来基准版和性能版真实续航里程确实没什么差距的话，性能版只单纯加速快了不到1秒，多了主动空气悬架，前大灯水平自动调节，那这4万差价带来的提升就略显无关紧要。

3. 买电池送电动爹……

选装84kWh的电池组需要5万，对于一辆30大几万的车，感觉也不是不能接受。

但反过来想想，相当于14kWh的电池容量需要5万，经过我反复多次的计算，终于得出，如果不要电池的话，ES6只要9万8？？？

那么问题来了，钱我准备好了，李总咱们能交个朋友么~！

当然，我也知道84kWh的电池组用的是NCM811，相比之前的622成本高了很多，但是对于普通消费者来说，谁关心？不过好在目前电动车的补贴也与能量密度增有关，所以实际补贴后选装84kWh的电池用不了5万，但具体是多少还得看明年补贴政策了。

反正现在给人的直观感觉就是车只是交个朋友，我们卖的是电池。

而且以目前ES8的实现续航表现来看，ES6 70kWh电池组400公里出头的NEDC续航里程还真挺不让人放心的，这样84kWh就更像是必选，那ES6的起售价直接就变成了补贴前40.8万。

所以现在也只能期待ES6提车后大家的实测，看具体情况，如果真的能耗改善了很多的话，那70kWh对于家里有充电条件的人来说，也是够用的，不至于一到冬天就秒变电动爹。

说到冬天想起来，ES6全系标配了热泵空调（具体什么是热泵空调大家百度吧），在一定温度条件下（不能太冷也不能太热）能耗会比传统空调低不少，相信热泵空调的应用也能改善一些冬季续航衰减严重的问题。

最后就是ES6作为蔚来的走量车型，蔚来的系统问题、续航问题必须尽快解决，谁也不想花30多万真买个爹回家，毕竟等ES6的不少都是刚需，低端的电动车看不上，特斯拉又太贵，起码现在这个时间节点，ES6的价格和定位还是很完美的，蔚来加油吧。

就在写这些的同时，今天（12.16）进口版本的Model 3又降价了……，3连降直接让Model 3长续全轮驱动板和高性能全轮驱动版分别降了到49.9万和56万，这可是500km的EPA续航里程，说实话这价格已经对高配ES6形成威胁了，要是等未来Model 3国产化之后，价格进一步下探，而且没有购置税，那会不止是ES6，中国整个电动车市场都会面临大洗牌，不过我还蛮期待那一天的。

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五、蔚来es6什么电池？

蔚来ES6是三元锂电池,供应商是宁德时代。

六、蔚来es6保值率？

我认为蔚来es6汽车保值率是非常高的。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。

七、蔚来es6换代了吗？

蔚来es6还没有换代吧，还要过几年

八、蔚来es6空调原理？

蔚来es6空调工作原理：

蔚来es6汽车空调的制热原理非常简单，打开暖风后，发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱。暖风水箱后面有鼓风机，这样出风口就可以吹出暖风了。

蔚来ES6全系标配了双温区自动恒温空调，后排设计有独立的空调出风口，这样舒适性也大大提升，并且集成了智能空气净化系统、负离子发生器、车内PM2.5传感器、智能滤芯更换提醒以及HEPA医疗级空调滤芯(带活性炭)，空调功能都集成在屏幕里面了。

九、蔚来es6电池参数？

1 蔚来ES6标配、长续航和超长续航三种电池可选，参数如下：标配电池：容量70kWh，续航里程为410km；长续航电池：容量84kWh，续航里程为490km；超长续航电池：容量100kWh，续航里程为610km。2 不同容量的电池会影响续航里程，同时不同的电池会对车辆的价格和性能产生影响，车主需要根据自己的需求和经济能力进行选择。3 蔚来ES6电池除了以上参数外，还有充电时间、充电方式等细节问题需要注意，购车前应该充分了解相关信息。

十、蔚来es6交付时间？

15－30天，

2021蔚来es6是在2021年9月30日正式交付的。2021蔚来es6风格十分前卫，很符合年轻人的口味，平底三辐式方向盘采用了真皮材质，视觉效果不俗，握感舒适，贯穿式的空调出风口设计有较强的层次感，该车仪表盘和悬浮式的中控屏给人一种非常别致的感觉，采用了全液晶的设计，新颖的设计让人一眼难忘。