一、路政制服标志
1.公路工程施工总承包三级资质可承担二级以下公路，单座桥长500米以下、单跨跨度50米以下的桥梁工程的施工。
2.公路路面工程专业承包三级资质可承担二级以下公路路面工程的施工。
3.公路路基工程专业承包三级资质可承担二级标准以下公路的路基、中小桥涵、防护及排水、软基处理工程的施工。
4.公路交通工程专业承包二级资质（公路安全设施分项）可承担一级以下公路标志、标线、护栏、隔离栅、防眩板等公路安全设施工程的施工及安装。
5.公路交通工程专业承包二级资质（公路机电工程分项）可承担一级以下公路通信、监控、收费、干线传输系统、移动通信系统、光（电）缆敷设工程、紧急电话系统、交通信息采集系统、信息发布系统、中央控制系统、供配电、照明、智能交通管理等机电系统及配套工程系统的施工及安装；公路桥梁及隧道工程健康监测、通风、通信管道等机电系统及配套设备的施工及安装。
二、路政服装标志
没有区别。运政和路政穿的都是交通局的执法制服。在县级交通运输局。路政监察大队和运政稽查大队都属于是交通运输局的下属执法单位。但两者职能不同。路政监察大队主要负责管理路产。运政稽查大队主要负责主管运输市场。但路政和运政都穿的是交通局的执法服。
三、路政新款制服
巡查不一定是路政员，尽管有路政制服，但是却是辅助人员。真正的路政员不在于服装，而是执法证，有了执法证就象警察有了警察证一样，可以代表政府执法。这些执法证是有编制规定的，所以不会人人有份。所以巡查人员相当于警察里面的辅警，只是辅助性质。
四、路政标识标牌厂
一、高速路政管理的首要任务是“保护路产，维护路权”通俗来讲就是看好高速公路上所有的土地及附属设施设备不被损坏，如果发现损坏是要向当事人索赔，也就是替国家收缴配补偿费。
二、治理高速超限超载车辆，这也是最涉及大货车司机利益，也出现过负面信息。但治理高速超载超限是因为任何道路都是有他的承载能力的，如果任大货车超载超限不但会影响高速公路的使用寿命，还可能造成安全事故。这里提醒货车司机门驾驶需小心谨慎。
三、维护交通事故现场秩序，负责清理事故现场，保证道路的安全畅通。这里也是司机师傅最疑惑的地方，为什么发生交通事故后高速路政也会赶制现场？他们一方面要协助交警维护现场秩序，还要组织拖车进行现场清障，在最短的时间里清澈现场使道路恢复畅通。也就是说发生交通事故一方面你要通知交警同时还应通知高速路政管理部门，因为交警负责事故责任判定和交通违法处罚，路政还要对事故现场有无路损情况进行勘验，待事故车司机跟交警离开现场后，路政还要将不能自己驶离的车辆拖离现场，对事故现场散落物进行清理，也就是他们是最后离开事故现场的，有时候遇到大事故路政执法人员就要一直盯在现场几十个小时，又危险又熬的难受。
四、审批监管检查道路施工。因为高速公路车流量大，我国高速又多处于野外，恶略天气加上公路运输本身容易造成路面损坏，等原因每年都要修复施工。还有道路两边的绿化，及一些设备设施修复等施工都会影响道路行车安全，因此高速路政要对此进行监管检查，主要是施工路段的标志标牌摆放。
五、日常巡查。要制止靠近高速的违章建筑施工，及时发现隔离删刺网有无破损情况。如果有破损还得尽快报养护单位修理，以免发有人畜从缺口处上高速生交通事故。
五、路政牌子
作为路政工作从业者，想要促进行业的健康发展，可以从以下几个方面入手谋划：
技术创新：路政工作需要应用大量的工程技术和专业知识，可以在技术创新方面下功夫，尝试采用新的技术手段和工程方法，提高工作效率和质量；同时也可以发掘项目的可持续性，提高工作档次和科学性，促进行业整体水平的提升。
政策研究：了解国家、地方的政策法规和规划，积极参与政策研究、制定和执行过程，推动相关部门和机构关注路政工作的具体情况和需求，倡导和争取相应的政策和资源。在政策执行过程中协调相关单位和社会资源的整合，建立正确的舆论导向和市场机制，保障行业的顺畅发展。
人才培养：加强人才培养是推动行业健康发展的基础。可以通过建立专业技能培训机制、聘请专家教师、建立制度保障等方式培养和引进领域内的高素质人才，提高行业人员的综合素质和能力水平，为优化行业结构、促进行业发展提供有力支撑。
除了以上几个方面，还可从制度规范、文化建设、品牌传播等手机入手，结合实际情况和市场需求，不断完善路政工作的各个方面，推动行业的长期健康发展。
六、路政局服装
答:路政执法人员的待遇蛮好的。首先，路政执法是事业编制，人员享受事业编待遇。
其次，执法装备比较齐全，执法车辆上级配发很多，制式服装，春，夏，秋，冬季一应俱全，办公场地，休息场所，健身场所，食堂等都井井有条。最后，加班费，误餐补贴，冷饮费，出差补贴都不少。